近日，“新奧普陀號”和“海洋石油301”兩艘加注船分別在鹽田國際集裝箱碼頭9號和16號泊位同時對外輪開展保稅LNG加注作業(yè)。

　　兩艘加注船在一個碼頭同步開展LNG加注作業(yè)在全國尚屬首例，這意味著鹽田港不僅能提供高效的操作服務，還可提供優(yōu)質的燃料補給服務，進一步彰顯了其作為華南地區(qū)超大型船舶首選港的地位，也標志著一個船舶保稅LNG加注中心正在深圳鹽田蔚然成形。

　　據(jù)悉，鹽田港具備良好的資源稟賦，也有著一流的口岸營商環(huán)境，吸引前來大灣區(qū)靠泊的全球最大集裝箱船舶100%掛靠，眾多班輪公司更將鹽田港作為大部分航線的最后掛靠港。在獲悉跨境電商快船“以星·珊瑚”以及首航深圳鹽田港的全球最大2.4萬標箱級的雙燃料集裝箱船“赫伯羅特·達米埃快航”加注作業(yè)計劃后，鹽田區(qū)第一時間聯(lián)合相關職能部門、企業(yè)和船方代表召開鹽田港雙船LNG加注作業(yè)協(xié)調會，綜合分析研判雙船加注作業(yè)的風險，推動優(yōu)化船舶進出港作業(yè)流程，最終確定按照“先進后出，后進先出”原則精準安排加注船靠、離泊時間，海事部門著力加強對周邊水域實施現(xiàn)場管控，強化海上現(xiàn)場巡航執(zhí)法和電子巡查力度、頻度，持續(xù)增派執(zhí)法人員和船艇力量，切實保障LNG雙船加注作業(yè)各環(huán)節(jié)安全順利高效進行。

　　深圳海關所屬大鵬海關船舶監(jiān)管二科副科長吳清寶表示，此次鹽田港首次開展雙船同時加注，由兩艘加注船舶同時對兩艘集裝箱貨輪開展保稅LNG燃料加注共9700立方米，其中，首航的“達米埃快航”輪是全球最大的LNG動力集裝箱貨輪之一。為此，大鵬海關“一企一策”開展精準服務，專人對接及時解決企業(yè)核銷時限、跨關區(qū)供應保稅LNG資質等問題，助力企業(yè)提速降本。

　　LNG（液化天然氣）作為清潔燃料是實現(xiàn)“雙碳”目標的路徑之一。早在2022年，深圳市就提出將打造有國際影響力的天然氣貿易樞紐城市，并作出“一區(qū)一廊一中心”戰(zhàn)略布局，即高標準建設前海天然氣貿易集聚區(qū)、大鵬液化天然氣走廊和鹽田國際船舶保稅LNG加注中心。

　　按照規(guī)劃部署，2022年11月，鹽田港完成深圳市國際航行船舶LNG首船加注，成為全球第四、華南第一個具備碼頭裝卸與LNG加注同步作業(yè)能力的港口，并于2023年1月實現(xiàn)保稅LNG加注，完成了中央賦予深圳的綜合改革試點首批授權清單事項，全面助力深圳市打造全球LNG加注中心和建設全球海洋中心城市。

　　為船舶提供清潔綠色能源，在鹽田港已是常態(tài)化服務，6月2日晚，鹽田港還迎來了使用甲醇燃料的集裝箱船舶“安妮馬士基”的靠泊。

　　作為超大型船舶首選港以及粵港澳大灣區(qū)國際航運樞紐港，鹽田港具有突出的深水良港天然優(yōu)勢，承擔著廣東省超三分之一的外貿進出口量、全國對美出口逾四分之一的貨量。近年來，在鹽田區(qū)委區(qū)政府、鹽田國際，以及海關、海事、邊檢、引航站、交通運輸局等部門的支持協(xié)作下，鹽田港持續(xù)提升數(shù)字化、智能化和綠色化，擁抱新質生產(chǎn)力，逐步實現(xiàn)了跨關區(qū)供應、保稅LNG儲罐常態(tài)化、“一船多供”模式，在全球港口中居于領先地位。

　　“本次雙船加注作業(yè)，標志著鹽田港區(qū)在LNG加注常態(tài)化服務基礎上，呈現(xiàn)出放量增長的繁忙態(tài)勢，將極大提升鹽田港的國際航運樞紐綜合競爭力，推動鹽田國際船舶保稅LNG加注中心建設再上新臺階。”鹽田區(qū)相關負責人介紹，截至目前，鹽田港共開展船對船LNG燃料加注30次，完成LNG燃料加注量近14萬立方米。其中，2024年1月至今，鹽田港完成LNG燃料加注8.8萬立方米，加注總量已超2023年全年。

　　來源：深圳新聞網(wǎng)